发布日期：2024-11-14 23:35 点击次数：51
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网易汽车5月22日报说念
“这是种目田，一种直面一切的阅历。阳光照在脸上，感受引擎的跃动，一切齐是那么委果。”
“我心爱风吹拂着头发的嗅觉，尽管我头发照旧未几了，但那种嗅觉依然妙不行言。”
“也许你肝火冲冲地丢下责任，来个小跑，没跑多远之后忽然发现，悉数的压力和暴燥齐脱色了，你现时目田了。”
2013年Bryan Carroll导演的记载片《Why We Ride》（译作《咱们为何骑行》），让“骑士情愫”在速率、阳光、亲情、友情、目田的风中，如斯委果且具体。
在这里，挑战、勇气、热血、目田、不惧不馁的骑士精神，不再是一种预见。
这种撑持摩托骑行文化的精神力量，在每一个扭转油门、与引擎轰鸣相呼应的须臾，变得“燃”起来了。
长城汽车董事长魏建军与40岁的"老伴计"幸福250
“花甲之年”的长城汽车董事长魏建军，亦然别称摩托骑士。他心爱在易水湖畔的龙西公路跑山，并会与对向摩友相互鸣笛致意。
40年前，魏建军领有了我方的第一台摩托车，单缸风冷二冲程，排量239cc的幸福250。
这款车的原型是捷克分娩的JAWA250型摩托车（固然由捷克斯洛伐克分娩，但信得过原型是二战德国一款军用摩托）。1959年上海自行车二厂选用JAWA250作念仿制版块，1960年奏效试制出第一批5台样车，早期多用于戎行、公安、邮电等国度相关部门，80年代运行面向民用商场。
在100cc排量为主导的年代，幸福250是名副其“时”的大排量。
作念别称大排量骑士，是一种“有要求的兴趣”。
“要求”不单是是经济基础。
事实上，摩托骑行并不是一项松驰的领略：它需要更好的躯壳相助性、高度采集的留心力和对前列说念路的预判才智；
这也不是一项“容或”的领略：莫得高强度钢铁外壳保护，要与烈日、风雨同业；莫得防碰撞系统、气囊的加持，一切安全掌捏在我方手中，需要时间保持专注和对速率的敬畏。
肤浅来说，便是要有钱，有技艺，有底线情欲九歌十大禁片，有远见。这是让“兴趣”有的放矢的要求。
长城造“灵魂”摩托车，是“有要求的”。
“灵魂”骑士 长城汽车董事长魏建军
除了独创东说念主的情愫与兴趣，长城入局摩托车产业的底气，在于既有钱，又有技艺。
在价钱战荒谬惨烈的汽车商场，长城汽车2023年兑现商业总收入1，732.12亿元，净利润70.23亿元；刚刚夙昔的2024年一季度，长城汽车交出史上最佳一季度财报，收入428.6亿元，同比增长47.6%；归母公司净利润32.28亿元，同比增长17倍，单车收入和毛利齐创季度新高。
长城汽车2024年一季度财报
2024年第一季度，长城汽车研发用度19.60亿元，同比增长27.73%。
长城汽车在研发上的不绝参预，使其兑现了诸多中国汽车制造范围的技艺龙套，比如中国首款的3.0T V6大排量涡轮增压发动机与9AT变速箱、9DCT变速箱等，填补了中国高阶能源总成范围的空缺。
恰是诸多技艺积淀，让其制造水平对置8缸大排量摩托车发动机成为可能。
H8+8DCT能源总成
长城灵魂领有大众独一的8缸发动机+8挡DCT变速器的能源总成，在悬架、车机、音响、灯光、智能互联等方面，齐使用了长城汽车早先进的技艺。
前脸的揣摸打算灵感源自“中国醒狮”，大灯点亮后，前后灯光山鸣谷应。灵动车语功能是点睛之笔，徐徐睁开眼睛的狮子颇具庆典感。这套灯光系统来自于长城旗下控股子公司曼德光电。
凭证公开报说念，灵魂摩托采取的双叉臂前吊挂是一套龙套本田专利技艺的结构，由长城汽车旗下全资子公司精诚工科认真研发分娩，车架采取一体压铸工艺，智能化方面搭载12.3英寸LCD可触控液晶面貌和车规级8155芯片，扶植OTA而已升级；配备EPB自动驻车、步速模式、智能语音适度、后方预警系统、盲区监测功等科技成立，不错清爽为一个莫得顶棚的汽车智能座舱。
长城灵魂摩托和坦克700Hi4-T
魏建军直言，灵魂摩托的研发全齐沿用汽车范围的研发经过，在性能、质料及就业方面，齐按照高端乘用车的方法打造。“在摩托车范围，能这么造车的企业可能惟有长城灵魂了。”
这是对中国摩托制造范围的“降维打击”，亦然在中国摩托车制造范围的一次降挡超车。
魏建军绝不婉言长城要将“灵魂”写入中国高端摩托车历史史书的决心。
“中国零落高端重机摩托，莫得我方的高端摩托品牌，莫得我方的机车文化，一直以来浩大摩友们的遴荐齐是良马、本田和哈雷等。在向这些优秀摩托车品牌致意的同期，我也一直在思，中国应该领有我方的高端摩托品牌。”
中国事摩托车产销大国，年产销卓越2000万辆，约占大众摩托车产销量近1/2，产物出口到寰球180多个国度和地区。也便是说，全寰球每卖出两台摩托车，就有一台是中国制造。
缺憾的是，中国并莫得我方的高端摩托车品牌。
上个世纪90年代末，中国摩托车以便宜的价钱在东南亚商场狂飙突进，曾一度占据越南商场80%的商场份额。数据知道，那时一台日本品牌摩托车（以排量100cc为例）在东南亚商场的售价约为2000好意思元，中国摩托车售价约为700-800好意思元，更有甚者低至500好意思元。这种“骨折价”以致“脚脖价”的决策政策，将日系品牌逼至商场角落。
飞速占领东南亚商场后，中国摩托车企业并未聚焦技艺和质料升级，而是加重“价钱互卷”，且不吝以捐躯质料为代价。故障频发、3年大修、5年报废成为了当地商场对中国摩托车挥之不去的刻板印象。更有别传，出现过一些企业将日本二手摩托车发动机取下，重新拼装钢管，刷上新漆以100好意思元价钱出售，赚取暴利后跑路的“大离谱”事件。
20多年后，中国摩托车品性得到了巨大逾越，但仅限于代步器具“通路车”。在以失业文娱生涯形态为主、改日或将占据摩托车行业80%利润的中大排量高端摩托车品类上，中国品牌的存在感险些不错忽略不计。
干熟女长城灵魂的推出，填补了中国品牌在中大排量摩托车商场的缺位，更为中国摩托车工业掀开了一扇通往高端商场的窗口。
在大众主流汽车企业中，同期造汽车和中大排量摩托车的惟有历历的几家——良马、本田、铃木、标致。
长城汽车是大众第五家，亦然中国独逐一家用顶级两轮重机“秀肌肉”的整车企业。
灵魂摩托掀开了“中国摩托车的历史时间”，另一方面也掀开了让公众重新意志长城技艺实力、独创东说念主热血情愫的理解窗口。
这是任何“爬车顶”、“开车门”等“搞事情类营销”所难以复制的“硬核赋能”。长城灵魂带来的话题性、柔和度与正能量，是“流量人人”魏建军又一次前瞻性的奏效。
写在终末：
一个诚笃、热血、对机械之好意思充满兴趣的掌舵东说念主情欲九歌十大禁片，是汽车品牌一张不行复制的柬帖。在汽车业全面All in“学习小米”营销的波浪中，“灵魂骑士”魏建军找到了不错刻进长城DNA的正确掀开形态。